伺服液壓缸和普通液壓缸有什麼區別

　　一、爆震，俗稱敲缸、叫杆。爆震是引擎燃燒過程中所產生的氣壓缸異常燃燒現像。簡單的說，“爆震”就是一種發動機不正常燃燒的現像。爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。爆震氣壓壓床時發動機會產生敲擊聲。輕微不連續的爆震聲音相當清脆，有點類似輕敲三角鐵的聲音。而嚴重且連續的爆震時，發動機會有“哩哩哩”的聲音，此時發動機也會明顯的無力。

　　1、發動機內發生不規則的“哐哐”、“哢哢”、“當當”的金屬敲擊聲。

　　2、發動機震顫。

　　3、發動機溫度過高。

　　4、燃料燃燒不完全，廢氣中有黑煙。

　　5、發動機功率下降。

　　6、油耗增大。

　　7、正常行駛中，轉速忽然莫名其妙的變動。

　　二、主要原因

　　1、點火角過於提前：為了使活塞在壓縮上止點結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的油壓壓床點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。

　　2、發動機過度積碳：

　　發動機於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使發動機爆震。

　　3、發動機溫度儲氣桶過高：

　　發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是發動機冷卻水循環不良，都會造成發動機高溫而爆震。

　　4、空燃比不正確：

　　過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成發動機溫度提升，當然容易爆震。

　　5、燃油辛烷值過低：

　　辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的發動機，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。